La logique entrepreneuriale

La logique entrepreneuriale

Qu'est-ce que l'entrepreneuriat ?

L'entrepreneuriat est un processus qui consiste à investir des moyens pour mener un projet économique dans le but de réaliser des profits et d' assurer la survie de l'entreprise sur le long terme.

Comment peut-on définir l'entrepreneur ?

L'entrepreneur est une personne qui mobilise et gère des ressources financières, humaines et matérielles pour créer, développer et implanter des entreprises.

Il n'existe pas un profil type de l'entrepreneur, néanmoins un entrepreneur doit avoir les caractéristiques suivantes :

  

• Un besoin d'indépendance et de réalisation de soi

  

• La volonté d'être autonome et ne pas dépendre d'une hiérarchie

  

• La capacité de prendre des initiatives

  

• La capacité de prendre des risques et saisir des opportunités

  

• Le sens de la créativité et de l'innovation

L'entrepreneur assume un rôle économique fondamental : la création de richesses pour lui-même et pour la collectivité . En créant des entreprises nouvelles, en revitalisant des entreprises existantes, les entrepreneurs créent des emplois pour eux-mêmes et pour les autres. En donnant de l'activité à ses partenaires, l'entreprise nouvelle participe au développement économique et social du territoire sur lequel elle est implantée.

Quelles sont les différentes formes de création d’entreprise ?

La création d'entreprise peut se réaliser de quatre façons différentes :

  

• La création pure : c'est la forme la plus répandue. L'entrepreneur part d'une idée ou d'un projet pour créer et développer une entreprise

  

• La reprise  : l'entrepreneur effectue le rachat d'une entreprise existante pour la développer

  

• La franchise : consiste à créer une entreprise juridiquement indépendante mais faisant partie d'un réseau d'entreprises fabriquant ou commercialisant un produit ou un service commun

  

• L'essaimage (ou extrapreneuriat ) : permet à un salarié d'une entreprise de créer sa propre entreprise avec le soutien de son employeur

Quelles sont les étapes de la création d'entreprise ?

La mise en œuvre d'un projet de création d'entreprise se déroule en cinq étapes :

  

• Trouver la bonne idée et vérifier la faisabilité du projet

  

• Identifier et surmonter les contraintes liés au projet : contraintes techniques,  légales, de moyens

  

• Élaborer le plan d'affaires (business plan)  qui synthétise les données techniques et financières du projet de création. Il est destiné aux banquiers et aux investisseurs susceptibles de financer le projet

  

• Se procurer les ressources financières, humaines et matérielles permettant de démarrer l'activité

  

• Accomplir les démarches administratives et légales

Quelles sont les aides à la création d'entreprise ?

Pour mener à bien son projet, le créateur d'entreprise peut se faire aider par différents organismes, publics ou privés : agence nationale pour la création d'entreprise (ANCE), chambres de commerce et d'industrie (CCI), experts-comptables, avocats ... Les principales aides à la création d'entreprise s'effectuent sous formes : d'aides financières , d'allégements fiscaux, d'exonérations de charges sociales, de mise à disposition de locaux...

Joseph Schumpeter (1883-1950)

Économiste né en Autriche. Théoricien de l’innovation et de l’esprit d’entreprise.

L'entrepreneur est animé par des motivations individuelles de réussite (c’est un état d’esprit). Il est le moteur de l'évolution économique. Il innove en inventant de nouvelles combinaisons des facteurs de production. L'innovation concerne toutes les modifications apportées dans les produits, dans l'organisation, dans les procédés de production, dans la commercialisation ou dans le financement.

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Logistique et transport : des métiers de haute technicité, respectueux de l'environnement

Étroitement liées, les branches de la logistique et du transport se modernisent et adoptent une démarche écoresponsable. Parmi les 1 336 000 salariés du secteur, dont 800 000 en logistique, les opérateurs et chauffeurs routiers sont majoritaires. Si la main d’œuvre est importante, le secteur augmente le niveau de ses recrutements. Et les jeunes diplômés ont la cote.

Transport routier

Presque 90 % des transports de marchandises transitent par la route.
Employant plus de 752 000 salariés, le secteur routier est le plus demandeur, avec 30 000 nouveaux conducteurs chaque année.
De nouvelles compétences sont attendues en informatique embarquée, relations commerciales et en écoconduite (moins consommatrice de carburant). Les préoccupations environnementales vont d’ailleurs créer des emplois dans les activités de conseil autour de l’écomobilité, exercées en agences pour le compte d’agglomérations. Par exemple : promotion de la circulation en vélo, covoiturage, services de location de voiture comme « Autolib’ » à Paris…

Transport aérien

132 700 personnes travaillent dans le transport aérien, dont 74 500 pour les compagnies aériennes, 11 800 à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), 9 800 dans les services aéroportuaires (sûreté) et 15 100 à l’assistance en escale.
Parmi elles, on compte 20 000 personnels navigants commerciaux (PNC, hôtesses de l'air et stewards), 9 500 pilotes de ligne et 4 300 contrôleurs aériens.
Les prévisions de recrutement intéresseraient surtout l’exploitation, avec les métiers de l’assistance en escale (piste, escale, fret), la maintenance, l’administration-support et le commercial. L’emploi des PNC, en baisse continue depuis 2009, dépend d’éléments conjoncturels, telle que la hausse du prix du carburant, qui influent sur l’activité des aéroports.

Transport ferroviaire, maritime et fluvial

La RATP et la SNCF dominent le marché. La SNCF doit recruter plus de 40 000 personnes d’ici à 2017. Ses objectifs : remplacer les départs à la retraite et développer ce mode de transport, reconnu comme moins polluant que le transport routier.
Dans le transport maritime, les départs à la retraite créent un grand besoin d’officiers de la marine marchande.
Quant au transport fluvial (sur les cours d’eau) de marchandises, il va lui aussi se développer comme co-alternative moins polluante au mode routier. Dans cet esprit, Voies navigables de France (VNF*), chargées de gérer l’entretien, l’exploitation, la modernisation et le développement du réseau fluvial, prévoit de renforcer ce transport, y compris dans le cadre du tourisme fluvial. VNF emploie aujourd’hui 4 700 personnes.
*Établissement public sous tutelle du ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie.

Logistique

Elle se situe entre la production et la distribution : opérations de stockage, entreposage et magasinage, traitement des commandes, emballage, expédition, étude des moyens de transport à utiliser, organisation du trajet…
Ces activités ont été largement stimulées par le développement du e-commerce et par une dimension internationale. Aujourd’hui, la plupart des produits sont constitués d’éléments de provenances diverses ou subissent des transformations aux quatre coins du monde.
La logistique a aussi de plus en plus recours à des outils informatiques sophistiqués : progiciels de gestion intégrée, systèmes de géolocalisation, identification par radiofréquence RFID et NFC… pour assurer la traçabilité des produits dans l’entrepôt et gérer les stocks, QR Code, robots de palettisation…
Ce sont les opérateurs logistiques qui sont les plus recrutés et les emplois se situent majoritairement dans les industries alimentaire, automobile, chimique ou plastique, mais aussi chez les prestataires qui, pour la plupart, étaient au départ des transporteurs routiers…

Une palette de métiers

Sur la route, exercent des routiers, des chauffeurs de bus, des chauffeurs livreurs, des chauffeurs de taxi, mais aussi des ambulanciers, des déménageurs…
Dans l’aérien, outre les 20 000 hôtesses de l'air et stewards, la branche emploie 9 500 pilotes de ligne et 4 300 contrôleurs aériens, sans oublier les métiers liés à la maintenance, toujours en tension, et lesyield managers(analystes de vols), devenus indispensables.
Dans le ferroviaire,aux côtés des conducteurs qui exercent un emploi directement lié au transport, on trouve, comme dans le secteur aérien, des techniciens chargés de la maintenance ou de la régulation de la circulation des trains et des métros.
Dans le maritime ,les officiers de la marine marchande assurent la navigation, en veillant à la sécurité du bateau. Ils sont responsables à bord, seconds (qui assistent le responsable) ou chefs mécaniciens.
Dans le fluvial, les postes à responsabilités s’accroissent : responsable d'une unité de transport intégrée à une flotte (ensemble de véhicules de transport d’une entreprise), responsable d'une entreprise artisanale de transport. Voies navigables de France (VNF) s’entourent de spécialistes en contrôle-qualité en environnement, en hydraulique, en sécurité et risques professionnels…
En logistique, les ingénieurs ou directeurs logistique, aussi appelés managers supply chain, coordonnent l’ensemble de la chaîne logistique : opérateurs, préparateurs de commandes et caristes, gestionnaires des stocks et responsables d’entrepôt (ces deux fonctions cadres ne représentent que 9 % des effectifs). Gravitent aussi autour de cette chaîne des acheteurs, des responsables d’approvisionnement, des chargés de planning transport, des responsables de flotte, des affréteurs, etc.

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Le management stratégique et le management opérationnel

Qu'est-ce que le management ?

Le management est un processus qui consiste à définir des objectifs et coordonner les efforts des membres d'un groupe pour pouvoir atteindre ces objectifs.

Quelle que soit la forme de l'entreprise (privée ou publique, mutuelle ou coopérative), le management est un processus qui peut être décrit au moyen de 3 verbes :

  

• Diriger : consiste à fixer des objectifs et choisir les voies pour les atteindre

  

• Mobiliser : consiste à mettre en œuvre des ressources humaines, financières et matérielles de manière optimale

  

• Contrôler : consiste à vérifier si les objectifs ont été atteints et décider, si nécessaire, de prendre des mesures correctives appropriées

Le management se décline selon l'horizon temporel : à court terme, on parle de management opérationnel, à long terme, on parle de management stratégique.

Qu'est-ce que le management stratégique ?

Le management stratégique est l'ensemble des décisions qui relèvent de la direction de l'entreprise et qui ont pour ambition de définir la stratégie de l'entreprise. Ces décisions stratégiques ont un impact à long terme et ont pour objectif principal d'assurer le développement et la pérennité de l'entreprise.

Le management stratégique repose sur une double démarche :

  

• Une analyse des ressources et compétences de l'entreprise permettant de dégager ses forces et faiblesses

  

• Une analyse de l'environnement de l'entreprise pour mettre en lumière les opportunités à saisir et les menaces à éviter

Exemples de décisions stratégiques : lancer un nouveau produit ou service sur le marché, conquérir un nouveau segment de marché , acquérir ou fusionner avec une autre entreprise.

Qu'est-ce que le management opérationnel ?

Le management opérationnel correspond aux décisions prises par la hiérarchie intermédiaire (chefs de services, contremaîtres...) concernant la gestion courante de l'entreprise.

Ces décisions concernent le court ou le moyen terme et ont pour objectif l'optimisation des ressources pour atteindre les objectifs fixés.

Exemples de décisions opérationnelles : la mise en place d'actions promotionnelles, l'embauche de collaborateurs , la fixation des prix...

Quelle est la distinction entre le management stratégique et le management opérationnel ?

La distinction entre ces deux dimensions n'est pas toujours facile à appréhender. Les décisions ne sont pas complètement stratégiques ou complètement opérationnelles. Exemple : une campagne de publicité est une décision opérationnelle qui peut avoir des conséquences à long terme.

Une décision peut être qualifiée différemment selon le type d'entreprise qui la prendra. Exemple : le dépôt d'un brevet est une décision opérationnelle pour une GE alors que pour une PME cela concerne le management stratégique.

Dans les PME, décisions stratégiques et décisions opérationnelles sont souvent assurées par les mêmes personnes, ce qui facilite l'articulation entre le management stratégique et le management opérationnel. En revanche, dans les grandes entreprises, il n'est pas toujours aisé d'articuler ces deux composantes.

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